ناقلة غاز تدفع رقم قياسي بلغ 5.3 ملايين دولار لعبور "قناة بنما" قبل فرض قيود جديدة

وافقت شركة شحن كورية جنوبية على دفع مبلغ غير مسبوق بلغ 5.3 ملايين دولار مقابل تأمين عبور ناقلة غاز عبر قناة بنما في الأول من سبتمبر/أيلول المقبل، في رقم قياسي جديد يتجاوز أعلى سقف سابق كان قد سُجّل في وقت سابق من الشهر نفسه عند 4.6 ملايين دولار.

ونقلت وكالة "بلومبرغ" أن المبلغ القياسي يعكس حجم التنافس المحتدم بين شركات الشحن على تأمين مواعيد عبور استثنائية عبر القناة، في ظل تراجع الطاقة الاستيعابية اليومية للممر المائي الذي يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

أسباب الأزمة: جفاف وقيود غاطس مشددة

تعود الأزمة إلى تراجع معدلات هطول الأمطار وانخفاض مستويات المياه في بحيرة غاتون، التي تغذي نظام الأهوسة المسؤول عن رفع السفن وخفضها أثناء عبورها القناة. وردّاً على ذلك، فرضت هيئة قناة بنما سلسلة قيود متتالية على غاطس السفن، ما اضطر شركات الشحن إلى تقليص حمولاتها لتتمكن من العبور.

ووفق إخطارات رسمية صادرة عن الهيئة، تراجع الحد الأقصى المسموح به لغاطس سفن "نيوباناماكس" إلى 48 قدماً اعتباراً من 26 أغسطس/آب الجاري، على أن يُخفَّض مجدداً إلى 47.5 قدم بحلول 3 سبتمبر/أيلول المقبل، مقارنة بالمعدل المعتاد البالغ نحو 50 قدماً في الظروف الطبيعية.

مزادات بالملايين وطوابير انتظار متصاعدة

وبحسب بيانات مؤسسة "أرغوس" البريطانية المتخصصة في أسواق الطاقة، قفز متوسط سعر مزادات الأهوسة الكبرى في القناة خلال الأسابيع الأخيرة إلى نحو 2.5 مليون دولار، وهو أعلى متوسط يُسجَّل لهذا النوع من المزادات، بينما وصلت بعض العروض الفردية منذ نهاية يوليو/تموز إلى 3.78 ملايين دولار لسفن "نيوباناماكس"، و2.63 مليون دولار لسفن "باناماكس".

أما متوسط المزادات اليومية للحصول على خانة عبور عبر الأهوسة الأكثر استخداماً، فبلغ نحو 1.1 مليون دولار خلال أغسطس/آب الجاري، أي أكثر من 16 ضعف متوسط الفترة ذاتها من العام الماضي، وفق بيانات نقلتها صحيفة "فايننشال تايمز".

ولم تقتصر التداعيات على الكلفة المالية فحسب، إذ ارتفع عدد السفن المنتظرة للعبور إلى 113 سفينة بحلول 3 أغسطس/آب، مقارنة بـ40 سفينة فقط مطلع يناير/كانون الثاني الماضي، ما يعكس حجم الاختناق المروري الذي يشهده الممر المائي.

عاملان يضغطان على الممر في آن واحد

يواجه الممر المائي ضغطاً من اتجاهين متزامنين؛ فمن جهة، يحد تراجع منسوب المياه من الحمولات التي يمكن للسفن نقلها، ومن جهة أخرى أدى الاضطراب الملاحي في مضيق هرمز إلى زيادة الطلب الآسيوي على شحنات الخام والمنتجات النفطية القادمة من ساحل الخليج الأمريكي، ما رفع الضغط على قناة بنما بوصفها ممراً بديلاً رئيسياً بين المحيطين.

موقف هيئة القناة

من جانبها، أكدت هيئة قناة بنما، في تصريحات لصحيفة "فايننشال تايمز"، أن الأسعار المرتفعة التي تجاوزت المليون دولار في بعض المزادات تمثل "تقلبات مؤقتة" مرتبطة باحتياجات السوق، وليست رسوماً رسمية تفرضها الهيئة نفسها، مشددة على أن تعديلات الغاطس الحالية لن تخفض عدد السفن العابرة يومياً، مع عدم استبعاد اتخاذ إجراءات إضافية إذا تغيّرت الظروف المناخية.

 القناة ركيزة اقتصادية لبنما

تمثل قناة بنما ركيزة اقتصادية أساسية للبلاد، إذ بلغت إيراداتها نحو 5.7 مليار دولار خلال عام 2025. ويعمل الممر حالياً بأقصى طاقته التشغيلية، بمعدل عبور يومي يتراوح بين 36 و38 سفينة، في وقت تدرس فيه إدارة القناة زيادة عدد ناقلات الغاز المسموح لها بالعبور يومياً، بعدما كان هذا العدد محدوداً سابقاً.

panama-canal-gas-tanker-record-5-3-million

#نقاش_دوت_نت