الصين والهند والولايات المتحدة تستحوذ على 36.7% من واردات النفط عالميًا.. وآسيا في قلب المعادلة

worlds-largest-oil-importers-2025

خريطة الطلب على الخام في 2025 تكشف اعتماد نصف العالم على شحنات تمر عبر ممر واحد

بلغ إجمالي واردات النفط العالمية 76.1 مليون برميل يوميًا في المتوسط خلال 2025، وفق بيانات الكتاب الإحصائي السنوي لمنظمة أوبك 2026 التي عرضتها «فيجوال كابيتاليست». وتشمل هذه الأرقام النفط الخام والمنتجات البترولية المكررة ومكثفات الحقول.

الصين في الصدارة

تتصدر الصين القائمة بـ13.8 مليون برميل يوميًا، أي 18.1% من الإجمالي العالمي. وتأتي الولايات المتحدة ثانية بـ7.9 مليون (10.4%)، ثم الهند بـ6.2 مليون (8.2%). وتليها كوريا الجنوبية بـ3.8 مليون (5%) واليابان بـ3.3 مليون (4.3%) وسنغافورة بـ2.8 مليون (3.7%).

على مستوى القارات، تستحوذ آسيا والمحيط الهادئ على 50.2% من الواردات، وأوروبا على 25.5%، وأمريكا الشمالية على 12.7%، وأمريكا الجنوبية على 4.4%، والشرق الأوسط على 2.5%. وتتصدر هولندا الدول الأوروبية بـ2.7 مليون برميل، تليها ألمانيا بـ2.3 مليون.

الصين: رقم قياسي وتخزين استراتيجي

سجلت واردات الصين من الخام وحده مستوى قياسيًا بلغ 11.6 مليون برميل يوميًا في 2025، متجاوزةً الرقم السابق البالغ 11.33 مليون في 2023، وفق بيانات الجمارك الصينية. ويعود الفارق عن رقم أوبك إلى أن الأخير يضم المنتجات المكررة.

وبحسب إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، توسعت بكين في بناء مخزونها الاستراتيجي في وقت كانت فيه أسعار الخام الأدنى منذ 2020، وبلغ متوسط وارداتها 12 مليون برميل يوميًا في النصف الثاني من العام. وأضافت شركة «كبلر» للاستشارات أن متوسط الزيادة اليومية في المخزون بلغ 430 ألف برميل في 2025 مقابل 84 ألف في 2024. ونقلت وكالات عن «كبلر» و«فورتيكسا» أن المخزونات الصينية على اليابسة بلغت مستوى قياسيًا عند 1.206 مليار برميل بين أواخر ديسمبر وأوائل يناير. 

الهند: تنويع الموردين تحت ضغط العقوبات

تحتل الهند المرتبة الثالثة. وتشير «كبلر» إلى أن وارداتها من الخام بلغت نحو 5 ملايين برميل يوميًا في ذروة موسمية قاربت الرقم القياسي البالغ 5.05 مليون المسجل في مارس 2025. ويقل هذا عن رقم أوبك (6.2 مليون) لأنه يخص الخام فقط.

وفي بيانات نقلتها «رويترز»، تراجعت حصة روسيا في واردات الهند من الخام إلى 33.3% في 2025 مقابل 36% في 2024، بينما ارتفعت حصة دول أوبك إلى 50%. وفي ديسمبر هبطت الواردات الروسية إلى 1.38 مليون برميل يوميًا، وهو أدنى مستوى منذ يناير 2023، بعد العقوبات الغربية.

نقطة الضعف: مضيق هرمز

تكشف الخريطة أن كبار المستوردين يعتمدون على ممر واحد. فقد عبر نحو 15 مليون برميل يوميًا من الخام مضيق هرمز في 2025، أي قرابة 34% من تجارة الخام العالمية، وذهب معظمها إلى آسيا، وفي مقدمتها الصين والهند واليابان، بحسب وكالة الطاقة الدولية. وبحسب «فيجوال كابيتاليست»، استحوذت الصين وحدها على 37.7% من تدفقات الخام والمكثفات عبر المضيق في الربع الأول من 2025. 

وقد ظهر أثر ذلك عمليًا مع اضطراب الملاحة في المضيق مطلع مارس 2026. فقد قالت وكالة الطاقة إن حركة الناقلات تراجعت بشدة، وإن الفائض العالمي المتراكم خفف الصدمة. وأعلنت الوكالة أكبر سحب من المخزونات الطارئة في تاريخها بواقع 400 مليون برميل. وفي أبريل وصفت الوكالة الوضع بأنه أكبر اضطراب في تاريخ سوق النفط. 

وانعكس ذلك على الصين، إذ لم تتجاوز وارداتها من الخام 8.1 مليون برميل يوميًا في الربع الثاني من 2026، بانخفاض 32% عن الربع السابق، وفق بيانات الجمارك. وفي جنوب شرق آسيا، يشكل الشرق الأوسط 60% من واردات الخام في المنطقة، وفق الوكالة.

ما دلالة هذه الأرقام؟

تُظهر الخريطة أن الطلب على النفط انتقل إلى آسيا، وأن ثلاثة مستوردين فقط يستحوذون على أكثر من ثلث الواردات العالمية. وتبرز أزمة 2026 أن التنويع وبناء المخزونات الاستراتيجية أصبحا محور سياسات الطاقة لدى كبرى الدول المستهلكة.

ملاحظة منهجية: أرقام الترتيب والحصص مصدرها أوبك عبر «فيجوال كابيتاليست» وتشمل الخام والمنتجات المكررة، وقد لا تتطابق مع أرقام الجمارك الوطنية التي تخص الخام وحده.

#نقاش_دوت_نت